Posiadanie prawa jazdy wielu może wydawać się niezbędne w codziennym życiu, jednak coraz więcej osób rezygnuje z wyrabiania tego dokumentu. Jaka jest tego przyczyna? Rządzący twierdzą, że winny jest niż demograficzny i zmiana postrzegania samochodu jako czegoś niezbędnego. Tak może jest w USA i Europie Zachodniej, gdzie młodzi coraz wyraźniej odwracają się od motoryzacji. Jednak zdaniem ekspertów w Polsce to wina nowych, trudniejszych egzaminów na prawo jazdy.
Uproszczą egzamin na prawo jazdy.
Nowa forma egzaminowania przyszłych kierowców została wprowadzona 19 stycznia 2013 roku i część teoretyczna od razu przestała być formalnością, a nawet stała się najtrudniejszą częścią tego sprawdzianu umiejętności. Niska zdawalność odstrasza potencjalnych kierowców i wiele osób świadomie rezygnuje z kursu na prawo jazdy. Efekt jest bardzo widoczny. Od początku 2013 roku upadło ponad 1100 ośrodków szkolenia kierowców, czyli co dziesiąta szkoła nauki jazdy - informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Mimo takiej fali upadków branża nadal nie może odetchnąć. W przypadku firm, którym udało się przetrwać, wiele znacząco ograniczyło kadry instruktorów i jest na skraju zawieszenia działalności.
Jakie są powody problemów szkół jazdy? Właściciele ośrodków szkolenia kierowców tłumaczą je trudniejszymi egzaminami, które odstraszają potencjalnych kursantów. Jednak nawet ci, którzy są zdecydowani zrobić prawo jazdy, nie zawsze mają taką szansę. Zgodnie z nowymi przepisami każdy kursant musi założyć profil kandydata na kierowcę, ale ten wyrabiany jest jedynie w starostwie zameldowania. Dla osób mieszkających w innym miejscu jest to poważny problem, który często zniechęca do zrobienia kursu. Dawniej wystarczyło zapisać się do dowolnej szkoły jazdy, która przekazywała odpowiednie dokumenty.
Czy faktycznie jest tak źle? Sytuacja nie jest jednoznaczna. Niektórzy właściciele szkół jazdy upatrują problemu gdzie indziej. Jak podaje „DGP”, w ostatnich latach powstawało bardzo dużo ośrodków szkolenia kierowców i wiele mniejszych firm w naturalny sposób nie wytrzymało konkurencji. Jeszcze innych powodów zaistniałej sytuacji doszukuje się resort transportu. Zdaniem Ministerstwa jest to efekt niżu demograficznego i faktu, że wiele osób spieszyło się z kursem jeszcze przed wprowadzeniem nowych przepisów. Dodatkowo sytuacja ma być wzmocniona zjawiskiem dostrzegalnym w innych krajach, gdzie coraz mniej młodych osób decyduje się na zrobienie prawa jazdy.
menu
środa, 23 października 2013
Znikające szkoły nauki jazdy
Od stycznia zniknęło 1 160 szkół nauki jazdy. Te, które pozostały, zwolniły nawet połowę instruktorów - czytamy w "Gazecie Wyborczej".
Od wprowadzenia nowych zasad egzaminowania liczba chętnych zdawania w wojewódzkich ośrodkach ruchu drastycznie stopniała. W niektórych ośrodkach konieczne było ograniczenie etatów. Jeszcze większe kłopoty mają ośrodki nauki jazdy, gdyż brakuje kursantów.
Okazuje się, że dla wielu młodych osób, głównie w dużych miastach z dobrze rozwiniętą komunikacją miejską, posiadanie uprawnień do kierowania pojazdem nie jest już priorytetem.
sobota, 12 października 2013
Dymisja
Dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego Andrzej
Wojciechowski - odwołany. Taką decyzję podjął nadzorujący ITS minister Sławomir
Nowak - ustalił reporter RMF FM. Ma to związek z bałaganem z egzaminami na
prawo jazdy. Od dziś ITS-em kieruje jeden z dotychczasowych zastępców Marcin
Ślęzak.
To oznacza, że w 20 ośrodkach egzaminacyjnych nadal będzie obowiązywać papierowa prowizorka, zamiast elektronicznego obiegu dokumentów. Obie firmy kłócą się o szczegóły.
Czytaj więcej na http://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-dymisja-za-zamieszanie-z-egzaminami-na-prawo-jazdy,nId,1035344#?utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=chrome
WORD-y, które wybrały system ITS-u, od 9 miesięcy nie
mają dostępu do elektronicznego sytemu powiatów. ITS zapewniał ośrodki
egzaminacyjne, że spełnia ten warunek . Tę sprawę bada warszawska prokuratura.
Zgodnie z zapowiedzią resortu transportu do wczoraj miała zostać podpisana
umowa powołująca konsorcjum ITS-u i PWPW - tak by wszystkie ośrodki
egzaminowały kierowców korzystając z jednego systemu komputerowego. Jak
ujawnił Mariusz Piekarski - wbrew deklaracjom ministra - umowa ITS-u
i PWPW nie została zawarta.
To oznacza, że w 20 ośrodkach egzaminacyjnych nadal będzie obowiązywać papierowa prowizorka, zamiast elektronicznego obiegu dokumentów. Obie firmy kłócą się o szczegóły.
Czytaj więcej na http://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-dymisja-za-zamieszanie-z-egzaminami-na-prawo-jazdy,nId,1035344#?utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=chrome
sobota, 25 maja 2013
Zasady egzaminu teoretycznego
Państwowy egzamin teoretyczny na prawo jazdy przeprowadzany jest przez egzaminatora WORD. Pozytywny wynik egzaminu teoretycznego jest koniecznym warunkiem umożliwiającym przystąpienie do egzaminu praktycznego. Podstawą do uzyskania pozytywnego wyniku całego egzaminu jest uzyskanie pozytywnych wyników z egzaminu teoretycznego i praktycznego.
Biuro obsługi osób zdających WORD po przyjęciu wymaganych dokumentów od osoby zdającej egzamin na prawo jazdy:
- sprawdza prawidłowość ich wypełnienia i weryfikuje z dokumentem tożsamości;
- rejestruje osobę w ewidencji osób egzaminowanych;
- wyznacza termin egzaminu i wydaje zaświadczenie o jego wyznaczeniu.
Przygotowana zostaje imienna lista osób zakwalifikowanych w danym dniu na egzamin.
W sali egzaminacyjnej znajduje się 15 stanowisk egzaminacyjnych i jedno stanowisko egzaminatora przeprowadzającego egzamin.
Po wejściu do sali egzaminacyjnej egzaminator prowadzący egzamin sprawdza tożsamość osób oraz zgodność danych osobowych w dowodzie osobistym, paszporcie lub karcie pobytu z danymi zawartymi w systemie komputerowym i na liście osób zakwalifikowanych oraz przydziela osobie stanowisko egzaminacyjne podając jego numer.
Egzaminator wyjaśnia szczegółowe zasady egzaminu, podając:
- zakres, formę i czas trwania,
- kryteria oceny egzaminu,
- sposób udzielania odpowiedzi i dokonywania poprawek,
- informację o zakazie posługiwania się wszelkimi pomocami bądź opuszczania sali bez zgody egzaminatora pod rygorem przerwania egzaminu i uzyskania wyniku negatywnego.
Egzaminator upewnia się o zrozumieniu zasad egzaminu, które podał.
Po wykonaniu tych czynności egzaminator uruchamia urządzenie egzaminacyjne i obserwuje osoby zdające podczas trwania całego egzaminu.
FORMA I CZAS TRWANIA EGZAMINU TEORETYCZNEGO
Egzamin teoretyczny przeprowadzany jest w formie testu z użyciem komputerowego programu egzaminacyjnego i sprzętu w postaci komputera, monitora i specjalnej klawiatury egzaminacyjnej.
Egzamin polega na udzieleniu odpowiedzi na 18 pytań wylosowanych przez system komputerowy.
Udzielenie odpowiedzi na pytanie zawarte w teście polega na wyborze z trzech zaproponowanych odpowiedzi oznaczonych literami A, B i C wszystkich odpowiedzi prawidłowych. Jest to test wielokrotnego wyboru. Odpowiedź prawidłowa może być jedna, dwie lub trzy. Każde pytanie ma co najmniej jedną odpowiedź prawidłową.
Błędem jest wybór niewłaściwej odpowiedzi lub nie wybranie wszystkich prawidłowych odpowiedzi. Pozytywna odpowiedź na pytanie egzaminacyjne polega na zaznaczeniu wszystkich prawidłowych odpowiedzi na dane pytanie.
Egzamin teoretyczny trwa 25min i dopuszcza się popełnienie 2 błędów. Znaczy to, że
udzielenie prawidłowych odpowiedzi na co najmniej 16 pytań daje ocenę pozytywną. Osoba zdająca może wykorzystać cały przeznaczony na egzamin czas. Zwykle zdający potrzebują 10 – 15 minut na rozwiązanie całego testu.
ZAKRES EGZAMINU
Egzamin teoretyczny obejmuje wiadomości wymagane od kierowcy zdającego na prawo jazdy określonej kategorii. W tym przypadku jest to kategoria B. Egzamin obejmuje również wiadomości dotyczące jazdy z przyczepą lekką.
Wszystkie pytania zakwalifikować można do określonych kategorii. Komputer zawsze losuje określoną ilość pytań z każdej z tych kategorii.
Pytania nr 1 – 3 - znaki drogowe ogólnego stosowania
Pytania nr 4 – 6 – pierwszeństwo przejazdu, skrzyżowania, włączanie się do ruchu
Pytanie nr 7 – 8 - manewry na drodze (zmiana kierunku jazdy i pasa ruchu, wyprzedzanie)
pytanie nr 9 – zachowanie wobec innych (przejścia dla pieszych, przejazdy kolejowe)
Pytanie nr 10 – sytuacje nietypowe ( postój, zatrzymanie, holowanie, zachowanie
podczas wypadku)
Pytanie nr 12 – pierwsza pomoc przedlekarska
Pytanie nr 13 – prędkość i hamowanie
Pytanie nr 14 – znaki drogowe specjalistyczne
Pytanie nr 15 – 16 - używanie pojazdu (pojazdy uprzywilejowane, usuwanie
pojazdów, dowody rejestracyjne)
Pytanie nr 17 – technika kierowania pojazdem
Pytanie nr 18 – obsługa techniczna pojazdu
Odpowiedzi na wszystkie pytania egzaminacyjne przedstawione zostały podczas szkolenia w OSK. Odpowiedzi należy kojarzyć z poszczególnymi przepisami prawa o ruchu drogowym a nie z obrazkami i zdjęciami w testach. Pamiętać w związku z tym należy, że takie samo zdjęcie lub rysunek może wystąpić z różnymi pytaniami i odpowiedziami. Należy zawsze i bezwzględnie czytać dokładnie pytania i odpowiedzi, zwracając uwagę na każde słowo.
SPOSÓB UDZIELANIA ODPOWIEDZI I DOKONYWANIA POPRAWEK
Po uruchomieniu programu komputerowego na monitorach stanowisk egzaminacyjnych pojawiają się dane identyfikacyjne osoby zdającej:
- nazwisko i imię
- nr PESEL
- adres
- kategoria prawa jazdy
Jeżeli osoba zdająca stwierdzi nieprawidłowości danych widocznych na monitorze, powinna zgłosić to egzaminatorowi.
Przed rozpoczęciem właściwego egzaminu na ekranie monitora pojawia się egzamin próbny, Służy do zapoznania się z działaniem klawiatury egzaminacyjnej. Nie jest on oceniany i nie ma wpływu na wynik egzaminu zasadniczego. Udzielanie odpowiedzi na pytania egzaminu próbnego nie jest obowiązkowe.
Zostanie on uruchomiony po naciśnięciu przycisku START. Test ten trwa 5 minut i kończy się wraz z upływem tego czasu lub w momencie naciśnięcia przez osobę zdającą przycisku KONIEC. Czas pozostały do zakończenia testu próbnego widoczny jest na monitorze
Test próbny oznaczony jest na ekranie napisem PRÓBA i jest taki sam na wszystkich stanowiskach egzaminacyjnych.
Po zakończeniu testu próbnego system komputerowy generuje egzamin właściwy.
FUNKCJE POSZCZEGÓLNYCH PRZYCISKÓW KLAWIATURY EGZAMINACYJNEJ
A B C – klawisze udzielania odpowiedzi na pytanie. Naciśnięcie klawisza powoduje
podświetlenie pola odpowiedzi na czarno.
podświetlenie pola odpowiedzi na czarno.
POPRZEDNIE (TAK) – powoduje powrót do poprzedniego pytania i jego ponowne
wyświetlenie wraz z udzielonymi odpowiedziami. Przycisk ten służy do powrotu do
pytania, na które zdający udzielił już odpowiedzi i daje możliwość zmiany
odpowiedzi. Dokonuje się to poprzez naciśnięcie przycisku A, B, C co powoduje
anulowanie odpowiedzi i zmianę podświetlenia na białe a następnie naciśnięcie
przycisku A, B, C co powoduje udzielenie odpowiedzi i zmianę podświetlenia na
czarne.
wyświetlenie wraz z udzielonymi odpowiedziami. Przycisk ten służy do powrotu do
pytania, na które zdający udzielił już odpowiedzi i daje możliwość zmiany
odpowiedzi. Dokonuje się to poprzez naciśnięcie przycisku A, B, C co powoduje
anulowanie odpowiedzi i zmianę podświetlenia na białe a następnie naciśnięcie
przycisku A, B, C co powoduje udzielenie odpowiedzi i zmianę podświetlenia na
czarne.
NASTĘPNE (NIE) – powoduje przejście do pytania następnego i jego wyświetlenie
ZMIANA KATEGORII – występuje na ekranie tylko wówczas, gdy kandydat zdaje egzamin
jednocześnie na więcej niż jedną kategorię prawa jazdy i daje kandydatowi
możliwość dowolnego przemieszczania się między pytaniami przypisanymi do
testów różnych kategorii prawa jazdy.
jednocześnie na więcej niż jedną kategorię prawa jazdy i daje kandydatowi
możliwość dowolnego przemieszczania się między pytaniami przypisanymi do
testów różnych kategorii prawa jazdy.
Test zostanie zakończony po upływie 25 minut lub po naciśnięciu przez zdającego przycisku KONIEC. Ukaże się na ekranie pytanie „czy na pewno chcesz zakończyć test?” i możliwość wyboru odpowiedzi TAK lub NIE oraz informacje o tym na ile pytań brakuje odpowiedzi. Jeżeli zdający naciśnie przycisk NIE, to istnieje możliwość powrotu do pytań i kontynuowanie egzaminu. Przycisk TAK kończy egzamin. Następuje podsumowanie i na ekranie pojawiają się wyniki końcowe, tzn. wynik egzaminu i ilość popełnionych błędów.
Po zapoznaniu się z wynikami zdający powinien zakończyć go klawiszem ZATWIERDŹ. Jeżeli tego nie zrobi, system zatwierdzi wynik egzaminu po upływie czasu przeznaczonego na egzamin.
Przez cały czas trwania egzaminu na ekranie pokazywany jest czas, jaki pozostał do końca egzaminu. Są także widoczne pola z numerami pytań. Pola pytań, na które udzielone zostały odpowiedzi zmieniają kolor z białego na czarny.
Po zakończeniu egzaminu, jego wyniki przesyłane są automatycznie do biura obsługi WORD a osoby, które zdały egzamin z wynikiem pozytywnym, czekają na egzamin praktyczny.
Alkohol
Alkohol, nawet w małych ilościach powoduje nieznaczne i niedostrzegalne zakłócenia funkcji psychofizycznych i może stać się przyczyną nieprawidłowej reakcji i wypadku.
Prawdopodobieństwo spowodowania wypadku przez nietrzeźwego kierowcę zwiększa sie:
przy stężeniu alkoholu
0,5prom - 2 razy
1,0prom - 7 razy
1,3prom - 15 razy
1,5prom - 30 razy
Czas normalnej reakcji kierowcy wynosi około 0,6-0,8 sekundy. Natomiast po spożyciu alkoholu czas reakcji wydłuża się 2-3 razy.
Wyróżniamy dwa stopnie stanu odurzenia alkoholowego:
1) Stan po spożyciu alkoholu - zawartość alkoholu w organizmie wynosi
-stężenia we krwi od 0,2% do 0,5% alkoholu,
albo
- w wydychanym powietrzu od 0,1mg do 0,25mg alkoholu w 1dm3
2) Stan nietrzeźwości - zawartość alkoholu w organizmie wynosi
- stężenia we krwi powyżej 0,5%
albo
- w wydychanym powietrzu powyżej 0,25mg alkoholu w 1dm3.
Prawdopodobieństwo spowodowania wypadku przez nietrzeźwego kierowcę zwiększa sie:
przy stężeniu alkoholu
0,5prom - 2 razy
1,0prom - 7 razy
1,3prom - 15 razy
1,5prom - 30 razy
Czas normalnej reakcji kierowcy wynosi około 0,6-0,8 sekundy. Natomiast po spożyciu alkoholu czas reakcji wydłuża się 2-3 razy.
Wyróżniamy dwa stopnie stanu odurzenia alkoholowego:
1) Stan po spożyciu alkoholu - zawartość alkoholu w organizmie wynosi
-stężenia we krwi od 0,2% do 0,5% alkoholu,
albo
- w wydychanym powietrzu od 0,1mg do 0,25mg alkoholu w 1dm3
2) Stan nietrzeźwości - zawartość alkoholu w organizmie wynosi
- stężenia we krwi powyżej 0,5%
albo
- w wydychanym powietrzu powyżej 0,25mg alkoholu w 1dm3.
Subskrybuj:
Posty (Atom)